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钢企成本还能再降吗?


编辑编辑: | 日期:2018-01-19 14:20:33 | 信息来源:


2014年,中国钢铁工业协会会员单位大中型钢铁企业实现销售收入3.59万亿元,同比下降2.98%,利润总额却同比上升40.36%。这主要是由于企业的销售成本从2013年的3.45万亿元下降到2014年的3.33万亿元,下降3.55%,超过了销售收入的降幅。可见,销售成本的下降为钢铁企业实现利润增长提供了支撑。

      2015年,我国经济稳中求进,在钢铁消费峰值平台区,钢材价格面临下行压力,钢铁企业要想保持盈利,必须开源节流,而降本作为其中的一个方面,目前还有多少空间呢?
 

      原燃料成本接近见底
 

      2014年,铁矿石价格整体保持下跌走势,是钢铁企业降成本的最大“功臣”。以进口矿为例,2014年CIOPI(中国铁矿石价格指数)进口铁矿石平均价格为96.3美金/吨,同比下跌29.8%。2014年全国铁矿石累计进口量9.33亿吨,同比增长13.8%。按均价计算,2014年全年钢铁行业仅因进口铁矿石降价一项就减少原料成本381亿美金,约合人民币2370亿元。
 

       2015年1月份,进口铁矿石平均价格为67.56美金/吨。截至2月中旬,进口铁矿石价格已跌至61美金/吨。虽然供大于求的基本面让铁矿石价格仍有进一步下跌的可能,但综合来看,铁矿石价格如果跌到60美金/吨以下,将接近四大矿山的成本线,从而获得底部支撑。因此,业内普遍预计铁矿石价格已经接近本轮周期的底部,进一步大幅下滑的空间有限。与此同时,人民币兑美金汇率的持续贬值,也将对冲部分铁矿石价格下跌带来的利润空间。
       此外,对于主要使用本地矿的钢铁企业,在2014年国产矿价格大幅下降40%以后,不少国内矿山已陷入亏损状态,如果不能在低成本运营方面取得明显突破,其价格已经不具备进一步下降的空间。
       与此类似,2014年煤炭市场供大于求的问题突出,库存居高不下、价格大幅下滑,成为钢铁企业2014年成本得以压缩的另一个重要因素。但自2014年下半年以来,国家相续出台控制煤炭产量、加快淘汰落后产能和减少煤炭消费等一系列具体措施,2014年原煤产销量较2013年出现明显下降,预计2015年全国煤炭市场供求关系将逐步得到改善。虽然市场供大于求的态势仍难以根本改变,但煤炭价格可能会出现反弹。
 

       因此,后期钢铁原燃料价格将在低位波动,但很难为钢铁企业进一步降本提供可供操作的空间。
 

       除原燃料成本外,2015年钢铁企业包括物流成本、环保成本、资金成本、人力成本在内的其他附加成本都呈刚性上涨的态势。
 

       运输成本仍在升高。目前我国钢铁行业物流成本约占制造成本的10.5%,而达到国际先进水平的日本仅为6.6%,我国比日本高出5个百分点。据统计,2013年我国钢铁行业年物流成本约为2600亿元。
 

       自2015年2月1日起,国家铁路货物统一运价率平均每吨千米提高1分钱。据业内人士分析,此次铁路货物运价上调将使华北地区煤炭、焦炭南下的运费将至少提高10元/吨。 国家发展改革委综合运输研究所负责人表示,铁路运价在物流成本、交易成本中的比重并不是很高,但是对由铁路承运且发货量大的煤炭、钢铁等大宗商品行业的影 响比较大。事实上,近几年铁路运输费用连续数次上调,导致钢铁企业物流成本有较大增加。以太钢为例,每年物流成本比沿海企业多20亿元。此外,酒钢、包钢、西宁特钢(600117,股吧)等钢铁企业物流成本近几年呈逐年增长态势。
 

       环保投入有增无减。随着2015年新环保法的正式实施,钢铁企业将面临更大的环保压力。部分企业前几年根据国家的相关政策建设了环保设施,在当时属于先进水平,但新环保法的颁布进一步提高了企业的环保“门槛”,企业还需加大环保投资力度,一些企业的吨钢环保成本预计为150元~250元。
 

       资金压力暂时难以缓解。近年来,国内金融机构对钢铁企业不断压缩融资规模,提高融资成本,造成企业资金压力明显加大。2014年,中国钢铁工业协会会员单位的财务费用为938.33亿元,同比增加20.58%。虽然在2014年末和2015年初,央行先后降息和降准,但对改变钢铁企业实际融资成本过高的现状收效甚微。尤其是央行2月4日宣布降准50个基点,无论是从市场的反应还是从企业的反应来看,都尚未见到明显的积极效果。央行货币政策调整的利好,有待于通过进一步降息传导到钢铁等传统行业上来。
 

       人工成本不断上升。据《2013年中国钢铁工业人力资源分析报告》,2008年~2013年,人工成本中人均工资、人均社保、人均住房费用呈逐年增加的趋势,说明工资、住房等刚性需求,随着居民生活水平的提高而增长。

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